如今低空經(jīng)濟賽道越來越熱鬧了！

據(jù)不完全統(tǒng)計，廣汽、長安、吉利、小鵬、奇瑞、特斯拉、豐田、大眾、現(xiàn)代等多家汽車大廠，有的以投資方式，有的干脆自己做，為的就是提前卡位切入低空經(jīng)濟賽道。

這些車企為什么擠破頭也要加入“上天”行列？難道“錢景”真得有那么美好？這里還蘊藏著哪些投資機會？

其實大家留心看的話，最近幾年A股總能在汽車領(lǐng)域找到大火的炒作題材。新能源也好，固態(tài)電池也好，還有無人駕駛、智能座駕等等，到現(xiàn)在的飛行汽車概念，用句話來說“你方唱罷我登場”，大家輪番來！而且每次都能走出幾只強勢牛股來，只要機會抓住了想不掙錢都難！

最新數(shù)據(jù)顯示，全球已經(jīng)有超800多家eVTOL飛行器研發(fā)企業(yè)，主要分為三類，除了Joby、Archer、億航智能、時的科技、億維特等專注eVTOL的科技企業(yè)，以及波音、空客、貝爾、巴西航空工業(yè)等傳統(tǒng)航空巨頭外，第三類玩家就是大眾、現(xiàn)代、吉利、豐田、廣汽等車企。

盡管eVTOL未來市場前景廣闊，但離大規(guī)模商業(yè)化還有很長的路要走，尤其是對新涉足的車企而言，飛行汽車畢竟是一個比較燒錢的項目，什么時候能賺錢更是行業(yè)關(guān)注的焦點。

今天我們就跟大家好好聊聊低空經(jīng)濟這方面的內(nèi)容。

根據(jù)賽迪預測，2023年中國低空經(jīng)濟高速發(fā)展，市場規(guī)模達到5059.5億元，增速達到33.8%，到2026年低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元，達到10644.6億元。

券商機構(gòu)報告也證明了這一點，說是低空經(jīng)濟的增長預計將在未來3至10年內(nèi)持續(xù)，隨著eVTOL技術(shù)的成熟和市場的擴大，新的萬億級藍海市場正在形成。

再從政策看，2010-2020年是低空概念提出和初步發(fā)展的時期，2021年伴隨首次寫入國家規(guī)劃，2023年無人駕駛航空器立法出臺，2024年首次寫入了政府工作報告。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，涵蓋了低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運營服務(wù)、低空飛行保障四個核心板塊。

政策扶持+技術(shù)創(chuàng)新使得低空經(jīng)濟具備了無限的發(fā)展可能！雙重驅(qū)動下從上游的原材料，零部件到中游核心，再到下游的產(chǎn)業(yè)融合有望先后受益。

為把握低空經(jīng)濟巨大的發(fā)展機遇，我們找了些機構(gòu)整理的產(chǎn)業(yè)鏈概念公司，希望能提供一些投資上的參考，或許其中就有強勢標的誕生。