新能源汽車賽道的溫度還在持續(xù)上升。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高、分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長1.2倍和1倍。2022年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。

行業(yè)增速的背后，離不開新能源車企的聚力推動。作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“先行者”，北汽集團在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，成就了多個行業(yè)“第一”。

2003年，北汽集團旗下的北汽福田開啟了商用車新能源業(yè)務(wù)，2009年，北汽集團又成立了國內(nèi)首家新能源汽車公司——北汽新能源，并實現(xiàn)A股上市。

2022年，時值國企改革三年行動計劃的收官之年，北汽集團圍繞著新能源汽車板塊進行了哪些革新？有哪些高質(zhì)量發(fā)展的成果？值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。

乘商并舉，共同轉(zhuǎn)向新能源賽道

公開信息顯示，北汽集團從2003年起就開始進行了新能源汽車轉(zhuǎn)型，2009年，北汽新能源正式成立，徹底拉開了公司的綠色轉(zhuǎn)型“大幕”。通過多年發(fā)展，北汽集團的已經(jīng)實現(xiàn)了純電、混動、燃料電池三條技術(shù)路線并進，構(gòu)建起圍繞新能源乘用車、商用車產(chǎn)品及出行配套延伸服務(wù)的新能源汽車生態(tài)圈。

在自主乘用車領(lǐng)域，北汽集團先后推出了EU5、EU7等電動車產(chǎn)品，并通過極狐汽車實現(xiàn)了公司新能源汽車品牌的向上和躍升。目前，極狐汽車已經(jīng)退出阿爾法T、阿爾法S、阿爾法S 全新HI版等車型，銷量及品牌聲量在持續(xù)上升中。在自主商用車領(lǐng)域，北汽福田已經(jīng)初步完成全系列新能源商用車產(chǎn)品布局。

在合資品牌方面，北京奔馳加速電動化進程，國產(chǎn)全新純電動車EQE今年6月在順義工廠下線；北京現(xiàn)代也加強了新能源產(chǎn)品持續(xù)導(dǎo)入，今年股東雙方聯(lián)合增資60億元推動其新能源轉(zhuǎn)型。

在新能源配套服務(wù)體系上，北汽集團不僅投建換電站、超充樁等，還構(gòu)建了以北京為中心、輻射京津冀的氫能源應(yīng)用場景。

北汽集團對新能源汽車賽道的快速把控，來自于自身對核心技術(shù)的掌握。目前，北汽新能源已擁有高度自研的三電技術(shù)，高性能電機、動力電池、碳化硅電機控制器等核心零部件。同時，北汽擁有正向開發(fā)、構(gòu)建整車平臺的體系化能力，公司搭建的首款具備全冗余架構(gòu)的BE21平臺，已實現(xiàn)技術(shù)出海，成為行業(yè)唯一一個向汽車發(fā)達國家進行專利使用授權(quán)的技術(shù)輸出者。

力爭2050年實現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳

北汽集團加速向綠色轉(zhuǎn)型，不僅體現(xiàn)在推動新能源汽車產(chǎn)品升級層面，還體現(xiàn)在對節(jié)能減排整體工作的重視方面。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北汽集團已投入了數(shù)十億元專項開展節(jié)能減排工作，建立了產(chǎn)品全生命周期的綠色管理體系。目前，公司已完成17家國家級綠色工廠建設(shè)，2家綠色供應(yīng)鏈企業(yè)建設(shè)。在京企業(yè)建設(shè)完成分布式光伏能力建設(shè)61兆瓦，每年發(fā)電約3800萬千瓦時，建設(shè)地源熱泵9.2兆瓦，可再生能源應(yīng)用逐步提高。

今年6月，北汽集團發(fā)布了“BLUE 衛(wèi)藍計劃”，宣布深入推進全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化，打造乘用車、商用車全系列綠色低碳產(chǎn)品，通過產(chǎn)品降碳、技術(shù)降碳、制造降碳、低碳生態(tài)四大行動，全力在2025年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳、運營碳中和。