上證報(bào)中國證券網(wǎng)訊（記者 魏雨田）今年以來，多家新能源車企宣布對旗下部分品牌汽車進(jìn)行降價(jià)或開啟限時(shí)優(yōu)惠，這引發(fā)市場對新能源車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛關(guān)注。

“今年的汽車價(jià)格戰(zhàn)在降價(jià)初衷、背景、車型等方面均較以往有所不同，不必過于擔(dān)心。”弘毅遠(yuǎn)方汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)基金經(jīng)理樊可對記者表示，后續(xù)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)蘊(yùn)含的投資機(jī)會(huì)仍值得長期看好。

樊可認(rèn)為，本輪的降價(jià)只是正常的營銷策略而不是產(chǎn)品競爭力落后的無奈之選。目前自主品牌市場份額已經(jīng)超過60%，增長十分明顯。當(dāng)前，碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)從高點(diǎn)時(shí)的60多萬元/噸下降到現(xiàn)在的10萬元/噸左右，碳酸鋰價(jià)格的下降也為此輪汽車降價(jià)打開了空間。此外，本輪降價(jià)主要圍繞15萬元左右區(qū)間，最直接影響的還是傳統(tǒng)的燃油車市場份額，對應(yīng)的以合資外資品牌車企為主。“目前汽車行業(yè)處于上一輪乘用車銷量高峰后換車周期，疊加汽車智能化帶來的全新駕駛體驗(yàn)，十分看好后續(xù)的汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的投資機(jī)會(huì)?！?/p>