上證報中國證券網(wǎng)訊（記者 操子怡 陳夢娜 實習生 張校毓）11月13日，中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心聯(lián)合空中客車公司、中國南方航空共同發(fā)布了《可持續(xù)航空燃料發(fā)展路徑研究報告》（以下簡稱《報告》），該報告援引國際航空運輸協(xié)會（IATA）數(shù)據(jù)預估，到2050年可持續(xù)航空燃料（SAF）可以為航空業(yè)實現(xiàn)凈零排放貢獻約65%的減排量，但實現(xiàn)這一目標的前提是大幅增加SAF產量滿足需求。

　　根據(jù)國際民航組織（ICAO）定義，SAF是指符合可持續(xù)發(fā)展標準的可再生或廢物衍生航空燃料。目前，可用的SAF全生命周期可減少80%的二氧化碳排放，隨著未來SAF技術的發(fā)展，減排量有望達到100%。

　　可持續(xù)航空燃料的蹤跡可以溯源至2008年。2016年起，SAF技術和相關產業(yè)政策逐漸成形，SAF的發(fā)展逐漸影響整個航空產業(yè)鏈。近年來，在政策支持和相關行業(yè)的共同推動下，SAF的研發(fā)與推廣從歐美逐步拓展至亞太及世界各地，進入全球化階段。

　　報告數(shù)據(jù)顯示，當前航空業(yè)為全球經(jīng)濟貢獻3.5萬億美元，占GDP總量的4.1%，而其二氧化碳排放量占全球總排放量的2%～3%。國際航空運輸協(xié)會（IATA）于2021年10月提出了“2050年實現(xiàn)凈零碳排放”的目標，強調SAF在實現(xiàn)這一目標中的關鍵作用，并在2023年6月公布了系列路線圖。作為碳減排實現(xiàn)困難的行業(yè)，SAF被認定為航空業(yè)降低碳排放的有效解決方案。

　　該報告援引國際航空運輸協(xié)會預估，到2050年SAF可以為航空業(yè)實現(xiàn)凈零排放貢獻約65%的減排量，但實現(xiàn)這一目標的前提是，需要大幅增加SAF產量以滿足需求。預計在本世紀30年代，隨著全球化的政策支持、相較于化石燃料的優(yōu)勢顯現(xiàn)以及補貼政策調整，SAF產量將出現(xiàn)較大提升。

　　據(jù)悉，當前，SAF的全球市場應用依然處于初始階段，盡管在某些技術上已經(jīng)取得了顯著進展，SAF在生命周期內能夠大幅降低二氧化碳排放，但其生產量和應用范圍仍難以滿足全球民航業(yè)的巨大需求。同時，當前SAF的價格仍是化石基航空煤油的3倍到6倍，市場的不確定性和投資不足也阻礙了產能擴張和技術普及。

　　9月18日，國家發(fā)展改革委、中國民航局在京舉行SAF應用試點啟動儀式。根據(jù)試點工作安排，9月19日起，國航、東航、南航從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機場起飛的12個航班正式加注SAF。我國可持續(xù)航空燃料應用試點正式啟動。

　　該報告認為，中國擁有龐大的UCO（廢棄食用油）生產量，同時農業(yè)廢棄物、林業(yè)廢棄物和工業(yè)廢氣、風、光、電等也是中國SAF原料的潛在來源。能源產業(yè)基礎方面，中國石化工業(yè)體系完整，在催化裂化、加氫處理等石油加工技術方面具有深厚的技術積累，這為SAF的生產提供了技術基礎。“中國作為全球第二大航空市場，在推動全球可持續(xù)交通行業(yè)發(fā)展方面扮演著重要角色?！痹搱蟾嬷赋?。