據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)近日正式投票決定將5.9GHz頻段劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用，這標(biāo)志著美國(guó)正式宣布放棄DSRC并轉(zhuǎn)向C-V2X。美國(guó)轉(zhuǎn)向之后，意味著由我國(guó)主推的C-V2X將成為全球范圍內(nèi)廣受認(rèn)可的行業(yè)事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

光大證券指出，C-V2X是基于3GPP的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)，包括LTE-V2X和5G-V2X及其后續(xù)演進(jìn)。其中C指的是蜂窩，V2X指的是將車(chē)輛與一切事物相連接的新一代通信技術(shù)，其中V代表車(chē)輛，X代表一切可以與車(chē)輛進(jìn)行信息交互的對(duì)象，主要包括車(chē)、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。按照《C-V2X產(chǎn)業(yè)化路徑和時(shí)間表研究白皮書(shū)》顯示，2025年C-V2X新車(chē)搭載率達(dá)到50%。在政策推動(dòng)及示范項(xiàng)目擴(kuò)大背景下，2020年產(chǎn)業(yè)化元年開(kāi)啟。

按照C-V2X標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)劃，結(jié)合新品研發(fā)周期及上市時(shí)間，預(yù)計(jì)到2022年C-V2X具備大規(guī)模部署的基礎(chǔ)。而在此前，示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)的試點(diǎn)示范工作將持續(xù)展開(kāi)。隨著C-V2X部署工作落地，首先將帶來(lái)芯片、模組、終端設(shè)備、管理平臺(tái)、安全認(rèn)證等的海量需求，同時(shí)實(shí)施能力較強(qiáng)的交通信息化廠商也將直接受益。而基礎(chǔ)設(shè)施工作建設(shè)完成之后，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)有望衍生出更大價(jià)值.

建議關(guān)注整條產(chǎn)業(yè)鏈：(1) 芯片模組：高鴻股份、高新興、移遠(yuǎn)通信；(2) 終端設(shè)備：萬(wàn)集科技、金溢科技、華銘智能、德賽西威、東軟集團(tuán)；(3) 管理平臺(tái)：東軟集團(tuán)、中科創(chuàng)達(dá)、四維圖新；(4) 安全認(rèn)證：格爾軟件、數(shù)字認(rèn)證、衛(wèi)士通；(5)交通信息化項(xiàng)目實(shí)施商：千方科技。