從2023年11月中旬胡賽武裝開始襲擊商船以來，紅海地區(qū)局勢持續(xù)升級。班輪公司在經過多次嘗試后，選擇放棄通行紅海，繞行好望角。1月12日英美空襲胡賽后，部分油輪公司也宣布暫停紅海航線。

國海證券：若紅海長期化，持續(xù)繞行造成運力短缺，提振航運運價，增厚遠洋航運公司利潤。面對逐年加嚴的環(huán)保法規(guī)，航運公司從紅海事件獲得的額外利潤或將轉為資本開支，利好綠色訂單釋放，推動船價大幅上漲，利好造船龍頭企業(yè)業(yè)績。維持航運與船舶行業(yè)“推薦”評級。